Vendas recorde no semestre mudam líderes de segmentos

Ao término do melhor primeiro semestre de vendas da história, houve mudanças significativas em alguns dos 16 segmentos em que esta coluna divide o mercado. Com a dinâmica de lançamentos e o redirecionamento das preferências dos compradores, peruas pequenas saíram da classificação porque apenas dois modelos estão disponíveis: Palio Weekend e SpaceFox. Três opções é o mínimo necessário. Peruas médias e grandes, embora vendam menos que as compactas, ainda têm oferta de oito modelos.

SUVs avançaram sobre peruas, monovolumes, sedãs e até hatches. Por isso, sua base foi subdividida entre compactos (ainda crescerá bastante) e médio-compactos. Também mudou o critério classificatório de carros esportivos e puramente esporte. Estes precisam de chassis específicos, sem derivar de automóveis comuns. Curiosamente, o esportivo líder, Hyundai Veloster, dispõe no exterior de motor de 204 cv, mas a Hyundai-Caoa se limita a oferecer por aqui apenas o motor 1.6 do HB20 (de 128 cv). Mesmo assim, vende bem.

Há ainda novos campeões ou que recuperaram posições: Honda Civic, Ford EcoSport, BMW Série 5 e 6, Porsche Panamera, JAC 6 (único chinês a liderar) e BMW Z4.

Segmentos cujas vendas mais encolheram foram os de peruas médias e grandes: 80%; modelos de topo, 59%. Importados, de modo geral, tomaram grandes tombos. Desde o mexicano Fiat 500 (queda de 65%) até o recordista, o chinês Lifan 320 (menos 94%).

Ranking a seguir, que Paulo Garbossa, da ADK, compilou, classifica por distância entre-eixos, largura e, secundariamente, preço. Baseia-se em percentual dos emplacamentos e inclui apenas modelos e segmentos mais representativos.

Compactos: Volkswagen Gol/Voyage (16%); Fiat Palio/Siena (13%); Fiat Uno/Mille (9%); Chevrolet Onix/Prisma (7,4%); Ford Fiesta hatch/sedã (6,7%); Hyundai HB20/X/S (6,6%); Volkswagen Fox/CrossFox (6,3%); Renault Logan/Sandero (5%); Chevrolet Classic (4%); Chevrolet Celta (3,5%); Toyota Etios hatch/sedã (2,8%); Chevrolet Cobalt (2,7%); Fiat Punto/Linea (2,4%); Nissan March/Versa (2%); Citroën C3/DS3 (1,6%); Ford Ka (1,59%); Peugeot 207/208 (1,57%); Honda City (1,52%); Chevrolet Agile (1,42%); Renault Clio (1,41%). VW Gol/Voyage continuam firmes.

Médio-compactos: Honda Civic (18%); Toyota Corolla (17%); Chevrolet Cruze hatch/sedã (16%); Ford Focus hatch/sedã (10%); Volkswagen Golf/Jetta (9%); Peugeot 308/408 (6%); Renault Fluence (5%); Hyundai i30/Elantra (4%); Citroën C4/Pallas/DS4 (3,4%); Fiat Bravo (3,3%). Honda Civic retoma a ponta.

Médio-grandes: Ford Fusion (29%); BMW Série 3 (22%); Mercedes-Benz Classe C (18%); Hyundai Azera (9%). Preço ajuda o Fusion.

Grandes: BMW Série 5/6 (35%); Mercedes-Benz Classe E/CLS (23%); Jaguar XF (12%). Boa arrancada da BMW.

Topo: Porsche Panamera (47%); BMW Série 7 (15%); Jaguar XJ (12%). Panamera recupera liderança.

Peruas médias e grandes: Fiat Freemont/Dodge Journey (76%); Volkswagen Passat Variant (7%); Volkswagen Jetta Variant (4%). Líderes pelo preço.

Monovolumes pequenos: Honda Fit (32%); Chevrolet Spin (29%); Fiat Idea (18%).Fit ameaçado.

Monovolumes médios: Jac J6 (30%); Citroën C4 Picasso (29%); Mercedes-Benz Classe B (25%). Liderança incerta.

Picapes pequenas: Fiat Strada (51%); Volkswagen Saveiro (28%); Chevrolet Montana (18%). Strada segue imbatível.

Picapes médias: Chevrolet S10 (31%); Toyota Hilux (23%); Volkswagen Amarok (14%). S10 ainda avança.

SUVs compactos: Ford EcoSport (60%); Renault Duster (35%); Suzuki Jimny (1%).Como previsto.

SUVs médio-compactos: Hyundai Tucson/ix35 (33%); Kia Sportage (13%); Mitsubishi ASX (12%). Líderes folgados.

SUVs médio-grandes: Toyota Hilux SW4 (40%); Hyundai Santa Fe (13%); Kia Sorento (10%). SW4 consolidada.

SUVs grandes: Mitsubishi Pajero Full/Dakar (44%); Ford Edge (21%); Land Rover Discovery (11%). Liderança tranquila.

Esportivo: Hyundai Veloster (65%); Chevrolet Camaro (20%); Mercedes-Benz SLK (8%). Definido pelo preço.

Esporte: BMW Z4 (50%); Porsche Boxster/Cayman (26%); Porsche 911 (12%).Líder firme.

FORD COURIER FINALMENTE SE DESPEDE DO MERCADO

Lançado em 1997, modelo sai de linha discretamente

Já era uma morte anunciada. Agora, enfim, chegou a hora da picape Courier se despedir do mercado, depois de 16 anos de serviços prestados. A Ford ainda não confirma a descontinuidade do modelo veterano, mas várias concessionárias consultadas por Autoesporte em São Paulo e no Rio de Janeiro afirmam que ele já está fora do sistema há mais de um mês. Atualmente, ele era vendido a partir de R$ 27. 290, básicão e com motor 1.6 flex.

A verdade é que o sumiço do carro das revendas quase não foi notado. Não só os  consumidores esqueceram que ele ainda integrava o portfólio da Ford, como a própria marca não fazia muita questão de lembrar o fato, afinal a morte era inevitável e estava nos planos na montadora há algum tempo. Apesar do defasagem do modelo, a picape veterana ainda gozava de boa dirigibilidade. Seu motor 1.6 de 109 cv era bastante esperto, mas há anos as vendas do utilitário patinavam. Até o fechamento do mês de junho, a picape emplacou apenas 3.005 unidades neste ano.

Volkswagen Fox 1.0 BlueMotion com Motor de 3 Cilindros

Por R$ 32.590, hatch estreia motor 1.0 de 3 cilindros, que estará no Up!.
Apenas direção eletro-hidráulica e computador de bordo são de série.

A Volkswagen apresentou nesta quarta-feira (26), em Campinas (SP), o novo Fox BlueMotion. Pouco mais de um ano após sua estreia, o hatch tentará novamente cativar o consumidor brasileiro, que ignorou sua existência nesse período – levante a mão quem já contou mais de dez unidades do BlueMotion nas ruas. Para tanto, aposenta o motor 1.6 e estreia o moderno 1.0 de 3 cilindros, que promete entregar menos consumo e mais torque. Na versão 2 portas, o Fox BlueMotion 1.0 parte de R$ 32.590; com 4 portas, o preço inicial é de R$ 34.090.

De série, apenas direção eletro-hidráulica e computador de bordo se fazem presentes. Ar-condicionado, CD-player, vidros e retrovisores elétricos são opcionais. O modelo 1.0 convencional de 4 cilindros continua à venda, informa a fabricante.

No fundo, o Fox BlueMotion serve como um mediador entre a nova família EA211 e o consumidor brasileiro, que verá o propulsor mais frequentemente daqui em diante: é esse o bloco que equipará o Up!, próximo carro de entrada e principal lançamento da Volkswagen nos últimos anos. O primeiro motor com 3 cilindros da marca no país passou por 2,4 milhões de quilômetros em testes, segundo a VW. 

Com bloco e cabeçote em alumínio – e 24 kg mais leve que o 1.0 EA111, ainda em linha –, o novo motor 1.0 de 12 válvulas (quatro por cilindro) rende 75 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 82 cv com tanque cheio de álcool – o torque é de 9,7 kgfm e 10,4 kgfm, respectivamente. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h é percorrida em 13,5 segundos, quanto a velocidade máxima é de 166 km/h – números praticamente iguais aos 13,2 segundos e 167 km/h quando troca-se gasolina por etanol.

Mesmo carro, visual diferente
Mas o EA211 não é o único responsável por garantir economia extra. A direção abandona a assistência hidráulica para ser eletro-hidráulica, exigindo menos força do motor – consumo energético reduzido em 3%, diz a VW. Já a relação de marchas foi alongada em até 10%, induzindo o motor a trabalhar em rotações mais baixas.

As calotas foram redesenhadas, enquanto a grade frontal é mais fechada, melhorando o fluxo de ar – o mesmo vale para a parte inferior do para-choque. Quanto aos pneus, manteve-se o conjunto do Fox BlueMotion anterior, de medida 175/70 R14 e de menos atrito. Até a pressão é diferente: 36/34 psi (dianteiro/traseiro) ante 29/28 psi do Fox 1.0 “normal”.

O resultado é que o Fox BlueMotion é 29 kg mais leve e até 17% mais econômico, segundo a Volks.

Honda Fit 2014 será apresentado em setembro no Japão

A Honda, discretamente, anunciou que o Fit 2014 será lançado no Japão em setembro. A empresa não disse muito sobre o modelo, mas uma imagem recente revelou que o carro vai ter um novo design, com um pára-choque dianteiro agressivo, faróis angulares e uma grade frontal diferente. Além disso, o Fit também terá um pára-choque traseiro ventilado e lanternas traseiras semelhantes às da Volvo.

A cabine do carro vai ser significativamente melhorada com materiais de alta qualidade, segundo relatórios, e também é de se esperar um design inovador para o interior do Fit 2014.  Os passageiros traseiros também irão se beneficiar de um espaço bem maior para as pernas, em comparação com o modelo atual. Ainda não há informações sobre preços. 

Versão terá design mais agressivo e maior espaço para passageiros de trás 

por Marcelo Nogueira
MotorDream